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台股逼近萬點，本周挑戰萬點大關，外資更被認為是這波台股漲勢的重要推手，而在美國聯準會（Fed）升息1碼後，外資動向備受關注。對此，金管會證期局長王詠心20日表示，3月目前外資是呈現淨匯出，但累計今（2017）年前3月外資仍是淨匯入51.92億美元。
金管會主委李瑞倉20日赴立法院財委會備詢，雖然台股20日開盤小跌2.88點，加權股價指數以9905.81點開出，目前下跌10點左右，距離萬點僅百點左右，李瑞倉被問到對台股攻萬點有沒有信心？他說，不方便預測，但整個看起來股市基本面非常穩健，條件非常良好，而且2月外資占台股交易比重降至27%、自然人增至33%，顯示台股量增是內、外資同步進場，加上台股基本面穩健、殖利率高、這些都是發展優勢，股市又是經濟的櫥窗，在經濟回溫之下，股市率先反映，他對台股後市正面看待。
至於美國升息後，市場也關注外資動向，對此，證期局長王詠心指出，3月外資有進有出，目前是淨匯出，但今年1至3月外資仍呈現淨匯入51.92億美元。
由於立法院財委會周四將審查當沖降稅修法草案，是否能順利完成初審受立委關注。對此，李瑞倉說，目前行政院、財政部及金管會的態度一致及明確，至於有沒有信心通過？他說，他是樂觀其成，但也要立委們幫忙。
逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管費洛蒙香水有效嗎包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案跳蛋感覺」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
苗栗情趣蛋糕交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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